玖沃防爆科技有限公司成立2011年，建筑面積5500平方米，擁有核心競(jìng)爭(zhēng)力的研發(fā)團(tuán)隊(duì)、現(xiàn)代化生產(chǎn)加工設(shè)備、完善的加工工藝及檢測(cè)流程。公司主要研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售工業(yè)防爆、安防通訊服務(wù)調(diào)度系統(tǒng)、防爆電話(huà)機(jī)、防水電話(huà)機(jī)、光纖電話(huà)機(jī)及銀行、監(jiān)獄電話(huà)機(jī)、防爆監(jiān)控等系列產(chǎn)品。綜合管廊都涉及本公司產(chǎn)品。
一、發(fā)展歷史
國(guó)外發(fā)展
在發(fā)達(dá)國(guó)家，共同溝已經(jīng)存在了一個(gè)多世紀(jì)，在系統(tǒng)日趨完善的同時(shí)其規(guī)模也有越來(lái)越大的趨勢(shì)。
德國(guó)
1893年原德國(guó)在前西德的漢堡市的Kaiser-Wilheim街，兩側(cè)人行道下方興建450米的綜合管廊收容暖氣管、自來(lái)水管、電力、電信纜線(xiàn)及煤氣管，但不含下水道。在德國(guó)第一條綜合管廊興建完成后發(fā)生了使用上的困擾，自來(lái)水管破裂使綜合管廊內(nèi)積水，當(dāng)時(shí)因設(shè)計(jì)不佳，熱水管的絕緣材料，使用后無(wú)法全面更換。沿街建筑物的配管需要以及橫越管路的設(shè)置仍發(fā)生常挖馬路的情況，同時(shí)因沿街用戶(hù)的增加，規(guī)劃斷面未預(yù)估日后的需求容量，而使原興建的綜合管廊斷面空間不足，為了新增用戶(hù)，不得不在原共同溝外之道路地面下再增設(shè)直埋管線(xiàn)，盡管有這些缺失，但在當(dāng)時(shí)評(píng)價(jià)仍很高，故在1959年又在布白魯他市又興建了300米的綜合管廊用以收容瓦斯管和自來(lái)水管。
1964年前東德的蘇爾市（Suhl）及哈利市（Halle）開(kāi)始興建綜合管廊的實(shí)驗(yàn)計(jì)劃，至1970年共完成15公里以上的綜合管廊，并開(kāi)始營(yíng)運(yùn)，同時(shí)也擬定推廣綜合管廊的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)計(jì)劃于全國(guó)。前東德共收容的管線(xiàn)包括雨水管、污水管、飲用水管、熱水管、工業(yè)用水干管、電力、電纜、通訊電纜、路燈用電纜及瓦斯管等。
英國(guó)
英國(guó)于1861年在倫敦市區(qū)興建綜合管廊，采用12米×7.6米之半圓形斷面，收容自來(lái)水管、污水管及瓦斯管、電力、電信外，還敷設(shè)了連接用戶(hù)的供給管線(xiàn)，迄今倫敦市區(qū)建設(shè)綜合管廊已超過(guò)22條，倫敦興建的綜合管廊建設(shè)經(jīng)費(fèi)完全由政府籌措，屬倫敦市政府所有，完成后再由市政府出租給管線(xiàn)單位使用。
法國(guó)
早在1833年，巴黎為了解決地下管線(xiàn)的敷設(shè)問(wèn)題和提高環(huán)境質(zhì)量，開(kāi)始興建地下管線(xiàn)共同溝。如今巴黎已經(jīng)建成總長(zhǎng)度約100 公里、系統(tǒng)較為完善的共同溝網(wǎng)絡(luò)。
此后，英國(guó)的倫敦、德國(guó)的漢堡等歐洲城市也相繼建設(shè)地下共同溝。
日本
1926年，日本開(kāi)始建設(shè)地下共同溝，到1992年，日本已經(jīng)擁有共同溝長(zhǎng)度約310 公里，而且在不斷增長(zhǎng)過(guò)程中。
建設(shè)供排水、熱力、燃?xì)?、電力、通信、廣電等市政管線(xiàn)集中鋪設(shè)的地下綜合管廊系統(tǒng)（日本稱(chēng)“共同溝”），已成為日本城市發(fā)展現(xiàn)代化、科學(xué)化的標(biāo)準(zhǔn)之一。
早在上世紀(jì)二十年代，日本首都東京市政機(jī)構(gòu)就在市中心九段地區(qū)的干線(xiàn)道路下，將電力、電話(huà)、供水和煤氣等管線(xiàn)集中鋪設(shè)，形成了東京第一條地下綜合管廊。此后，1963年制定的《關(guān)于建設(shè)共同溝的特別措施法》，從法律層面規(guī)定了日本相關(guān)部門(mén)需在交通量大及未來(lái)可能擁堵的主要干道地下建設(shè)“共同溝”。國(guó)土交通省下屬的東京國(guó)道事務(wù)所負(fù)責(zé)東京地區(qū)主干線(xiàn)地下綜合管廊的建設(shè)和管理，次干線(xiàn)的地下綜合管廊則由東京都建設(shè)局負(fù)責(zé)。
俄羅斯
1933年，前蘇聯(lián)在莫斯科、列寧格勒、基輔等地修建了地下共同溝。
國(guó)內(nèi)發(fā)展
中國(guó)有北京、上海、深圳、蘇州、沈陽(yáng)等少數(shù)幾個(gè)城市建有綜合管廊，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國(guó)建設(shè)里程約800公里，綜合管廊未能大面積推廣的原因不是資金問(wèn)題，也不是技術(shù)問(wèn)題，而是意識(shí)、法律以及利益糾葛造成的。
綜合管廊建設(shè)的一次性投資常常高于管線(xiàn)獨(dú)立鋪設(shè)的成本。據(jù)統(tǒng)計(jì)，日本、臺(tái)北、上海的綜合管廊平均造價(jià)（按人民幣計(jì)算）分別是50萬(wàn)元/米、13萬(wàn)元/米和10萬(wàn)元/米，較之普通的管線(xiàn)方式的確要高出很多。但綜合節(jié)省出的道路地下空間、每次的開(kāi)挖成本、對(duì)道路通行效率的影響以及環(huán)境的破壞，綜合管廊的成本效益比顯然不能只看投入多少。臺(tái)灣曾以信義線(xiàn)6.5公里的綜合管廊為例進(jìn)行過(guò)測(cè)算，建綜合管廊比不建只需多投資五億元新臺(tái)幣，但75年后產(chǎn)生的效益卻有2337億元新臺(tái)幣。
其實(shí)北京早在1958年就在天安門(mén)廣場(chǎng)下鋪設(shè)了1000多米的綜合管廊。2006年在中關(guān)村西區(qū)建成了中國(guó)大陸地區(qū)第二條現(xiàn)代化的綜合管廊。該綜合管廊主線(xiàn)長(zhǎng)2公里，支線(xiàn)長(zhǎng)1公里，包括水、電、冷、熱、燃?xì)狻⑼ㄓ嵉仁姓芫€(xiàn)。1994年，上海市政府規(guī)劃建設(shè)了大陸一條大規(guī)模、長(zhǎng)距離的綜合管廊——浦東新區(qū)張楊路綜合管廊。該綜合管廊全長(zhǎng)11.125公里,收容了給水、電力、信息與煤氣等四種城市管線(xiàn)。上海還建成了松江新城示范性地下綜合管廊工程（一期）和“一環(huán)加一線(xiàn)”總長(zhǎng)約6公里的嘉定區(qū)安亭新鎮(zhèn)綜合管廊系統(tǒng)。中國(guó)與新加坡聯(lián)合開(kāi)發(fā)的蘇州工業(yè)園基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，經(jīng)過(guò)10年的開(kāi)發(fā)，地下管線(xiàn)走廊也已初具規(guī)模。
住建部會(huì)同財(cái)政部開(kāi)展中央財(cái)政支持地下綜合管廊試點(diǎn)工作，確定包頭等10個(gè)城市為試點(diǎn)城市，計(jì)劃到2018年建設(shè)地下綜合管廊389公里（2015年開(kāi)工190公里），總投資351億元。根據(jù)測(cè)算，未來(lái)地下綜合管廊需建8000公里，若按每公里1.2億元測(cè)算，投資規(guī)模將達(dá)1萬(wàn)億。
國(guó)務(wù)院高度重視推進(jìn)城市地下綜合管廊建設(shè)，2013年以來(lái)先后印發(fā)了《國(guó)務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的意見(jiàn)》、《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于加強(qiáng)城市地下管線(xiàn)建設(shè)管理的指導(dǎo)意見(jiàn)》，部署開(kāi)展城市地下綜合管廊建設(shè)試點(diǎn)工作。
城市綜合管廊是指在城市地下建造的管線(xiàn)公共隧道，將電力、通信、燃?xì)?、給水、熱力、排水等兩種以上市政管線(xiàn)集中敷設(shè)在該隧道內(nèi)，實(shí)施統(tǒng)一規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工和維護(hù)。綜合管廊在日本被稱(chēng)為“共同溝”，在我國(guó)亦被稱(chēng)為“共同管道、綜合管溝”。
綜合管廊9大特點(diǎn)：
1、綜合性：科學(xué)合理的開(kāi)發(fā)利用地下空間資源，將市政六大類(lèi)管線(xiàn)集中綜合布置，形成新型的城市地下智能化網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行管理系統(tǒng)。
2、長(zhǎng)效性：市政管廊土建圍護(hù)形式采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，可保證“管廊”50年以上使用壽命，并按規(guī)劃要求預(yù)留50年的發(fā)展增容空間，做到一次投資，長(zhǎng)期有效使用。
3、可維護(hù)性：市政管廊內(nèi)預(yù)留巡檢和維護(hù)保養(yǎng)空間，并設(shè)置必需的人員設(shè)備出入口和配套保障的設(shè)備設(shè)施。平均每1000米設(shè)一個(gè)工作井，同時(shí)配備起重吊樁和活動(dòng)梯車(chē)為管線(xiàn)更修管線(xiàn)、檢修、使用提供了必要的保障。
4、高科技性：市政管廊內(nèi)外設(shè)置現(xiàn)代化智能化監(jiān)控管理系統(tǒng)，采用以智能化固定監(jiān)測(cè)與移動(dòng)監(jiān)測(cè)相結(jié)合為主、人工定期現(xiàn)場(chǎng)巡視為輔的多種高科技手段，確保“管廊”內(nèi)全方位監(jiān)測(cè)、運(yùn)行信息反饋不間斷和低成本、高效率維護(hù)管理效果。
5、抗震防災(zāi)性：市政管線(xiàn)集中設(shè)于地下市政管廊內(nèi)，可抵御地震、臺(tái)風(fēng)、冰凍、侵蝕等多種自然災(zāi)害。在預(yù)留適度人員通行空間條件下，兼顧設(shè)置人防功能，并與周邊人防工程相連接，非常狀態(tài)下可發(fā)揮防空襲、減少人民財(cái)產(chǎn)損失的功效。
6、環(huán)保性：市政管線(xiàn)按規(guī)劃需求一次性集中敷設(shè)，可為城市環(huán)境保護(hù)創(chuàng)造條件，地面與道路可在50年內(nèi)不會(huì)因?yàn)楦鹿芫€(xiàn)而再度開(kāi)挖，市政管廊的地面出入口和風(fēng)井，可結(jié)合維護(hù)管理和城市美化需要，建成獨(dú)具特色的景觀小品。
7、低成本性：由于市政管廊采取一次投資，同步建設(shè)，各方使用，多方受益的形式，不僅克服了現(xiàn)存模式的多種弊端，而且在綜合成本上也得到了降低和控制。 舊有模式的單打獨(dú)斗的多家報(bào)批、多頭建設(shè)、重復(fù)開(kāi)挖以及新工程的施工對(duì)地下舊有管道所造成的破壞而造成的損失等都使得成本增高。
8、投資多元性：市政管廊可將過(guò)去政府單獨(dú)投資市政工程的方式，擴(kuò)展到民營(yíng)企業(yè)、社會(huì)力量和政府等多方面共同投資、共同收益的形式，發(fā)揮政府主導(dǎo)性和各方面積極性，加快城市現(xiàn)代化進(jìn)程，有效解決此類(lèi)市政工程籌資融資難度大的問(wèn)題。
9、營(yíng)運(yùn)可靠性：市政管廊內(nèi)各專(zhuān)業(yè)管線(xiàn)間布局與安全距離均依據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)范要求，并沿管廊走向，結(jié)合防火、防爆、管線(xiàn)使用、維護(hù)保養(yǎng)等方面的要求，設(shè)置分隔區(qū)段，并制定相關(guān)的營(yíng)運(yùn)管理標(biāo)準(zhǔn)、安全監(jiān)測(cè)規(guī)章制度和搶修、搶險(xiǎn)應(yīng)急方案，為“管廊”安全使用提供了技術(shù)管理保障。
管廊分類(lèi)
綜合管廊宜分為干線(xiàn)綜合管廊、支線(xiàn)綜合管廊及纜線(xiàn)管廊。
1干線(xiàn)綜合管廊：用于容納城市主干工程管線(xiàn)采用獨(dú)立分艙方式建設(shè)的綜合管廊。
2支線(xiàn)綜合管廊：用于容納城市配給工程管線(xiàn)采用單艙或雙艙方式建設(shè)的綜合管廊。
3纜線(xiàn)管廊： 采用淺埋溝道方式建設(shè)，設(shè)有可開(kāi)啟蓋板但其內(nèi)部空間不能滿(mǎn)足人員正常通行要求，用于容納電力電纜和通信線(xiàn)纜的管廊。
國(guó)內(nèi)法律
法規(guī)、規(guī)范
城市綜合管廊工程技術(shù)規(guī)范
《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于推進(jìn)城市地下綜合管廊建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》（國(guó)辦發(fā)〔2015〕61號(hào)）于2015年8月10日公布。工作目標(biāo)是到2020年，建成一批具有國(guó)際先進(jìn)水平的地下綜合管廊并投入運(yùn)營(yíng)，反復(fù)開(kāi)挖地面的“馬路拉鏈”問(wèn)題明顯改善，管線(xiàn)安全水平和防災(zāi)抗災(zāi)能力明顯提升，逐步消除主要街道蜘蛛網(wǎng)式架空線(xiàn)，城市地面景觀明顯好轉(zhuǎn)。
福建、江蘇等地出臺(tái)了綜合管廊建設(shè)指南，廈門(mén)市還出臺(tái)了廈門(mén)市綜合管廊管理辦法。2015年6月1日起實(shí)施的《城市綜合管廊工程技術(shù)規(guī)范》（GB50838-2015）對(duì)2012年版本的《城市綜合管廊工程技術(shù)規(guī)范》進(jìn)行了較大的修改和完善，對(duì)中國(guó)綜合管廊建設(shè)的推動(dòng)起到了積極的作用，本版規(guī)范強(qiáng)調(diào)原則上所有管線(xiàn)必須入廊，但也擴(kuò)充了綜合管廊的分類(lèi)，新增了纜線(xiàn)管廊。
根據(jù)《城市工程管線(xiàn)綜合規(guī)劃規(guī)范》（GB50289－98）第2.3節(jié)有關(guān)規(guī)定，當(dāng)遇到下列情況之一時(shí)，工程管線(xiàn)宜采用綜合管廊集中敷設(shè)：
交通運(yùn)輸繁忙或工程管線(xiàn)設(shè)施較多的機(jī)動(dòng)車(chē)道、城市主干道以及配合興建地下鐵道、立體交叉等工程地段；
不宜開(kāi)挖路面的路段；
廣場(chǎng)或主要道路的交叉處；
需同時(shí)敷設(shè)兩種以上工程管線(xiàn)及多回路電纜的道路；
道路與鐵路或河流的交叉處。
道路寬度難以滿(mǎn)足直埋敷設(shè)多種管線(xiàn)的路段。
根據(jù)《電力工程電纜設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50217－94）第5.2節(jié)有關(guān)規(guī)定，當(dāng)遇到下列情況時(shí)，電力電纜應(yīng)采用電纜隧道或公用性隧道敷設(shè)：
同一通道的地下電纜數(shù)量眾多，電纜溝不足以容納時(shí)應(yīng)采用隧道；
同一通道的地下電纜數(shù)量較多，且位于有腐蝕性液體或經(jīng)常有地面水流溢的場(chǎng)所，或含有35KV以上高壓電纜，或穿越公路、鐵路等地段，宜用隧道；
受城鎮(zhèn)地下通道條件限制或交通流量較大的道路，與較多電纜沿同一路徑有非高溫的水、氣和通訊電纜管道共同配置時(shí)，可在公用性隧道中敷設(shè)電纜。
科研
“十一五”國(guó)家科技支撐計(jì)劃《城市市政工程綜合管廊技術(shù)研究和開(kāi)發(fā)》。
建設(shè)意義
地下綜合管廊系統(tǒng)不僅解決城市交通擁堵問(wèn)題，還極大方便了電力、通信、燃?xì)?、供排水等市政設(shè)施的維護(hù)和檢修。此外，該系統(tǒng)還具有一定的防震減災(zāi)作用。如1995年日本阪神大地震期間，神戶(hù)市內(nèi)大量房屋倒塌、道路被毀，但當(dāng)?shù)氐牡叵戮C合管廊卻大多完好無(wú)損，這大大減輕了震后救災(zāi)和重建工作的難度。
地下綜合管廊對(duì)滿(mǎn)足民生基本需求和提高城市綜合承載力發(fā)揮著重要作用。
共同溝建設(shè)避免由于敷設(shè)和維修地下管線(xiàn)頻繁挖掘道路而對(duì)交通和居民出行造成影響和干擾，保持路容完整和美觀。降低了路面多次翻修的費(fèi)用和工程管線(xiàn)的維修費(fèi)用。保持了路面的完整性和各類(lèi)管線(xiàn)的耐久性。便于各種管線(xiàn)的敷設(shè)、增減、維修和日常管理。由于共同溝內(nèi)管線(xiàn)布置緊湊合理，有效利用了道路下的空間，節(jié)約了城市用地。由于減少了道路的桿柱及各種管線(xiàn)的檢查井、室等，優(yōu)美了城市的景觀。由于架空管線(xiàn)一起入地，減少架空線(xiàn)與綠化的矛盾。
寧波玖沃防爆科技有限公司主要致力于于石油、化工、軍用、高速公路、電力、地鐵、管廊、隧道、船舶、消防等行業(yè)內(nèi)部應(yīng)急專(zhuān)用通訊系統(tǒng)、廣播調(diào)度，風(fēng)景區(qū)，機(jī)場(chǎng)游客求助管理系統(tǒng),市政SOS，110,119報(bào)警系統(tǒng)。工業(yè)防爆、安防通訊服務(wù)調(diào)度系統(tǒng)、防爆電話(huà)機(jī)、防水電話(huà)機(jī)、光纖電話(huà)機(jī)及銀行、監(jiān)獄電話(huà)機(jī)的研發(fā)和銷(xiāo)售。
公司的理念：以客戶(hù)為中心，爭(zhēng)做行業(yè)先鋒，創(chuàng)造品牌；
公司的使命：讓工業(yè)通信連接世界，鏈接未來(lái)；
公司的愿景：成為全球工業(yè)通訊企業(yè)，成為玖沃人實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的平臺(tái)！
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