隨著城市網(wǎng)絡(luò)化市政管網(wǎng)體系的快速發(fā)展，因管線擴(kuò)容、更新、維修等造成道路反復(fù)開挖現(xiàn)象常見，不僅給居民的正常生活造成了不便，同時(shí)也帶來環(huán)境污染、噪音污染以及管線交叉損害、城市交通擁堵、商業(yè)利益損失等其它方面的社會(huì)成本顯著增加，已經(jīng)成為制約城市基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展和環(huán)境改善的瓶頸。此外，各大城市因新建地鐵，導(dǎo)致原有管網(wǎng)設(shè)施破壞或者管道改建的情況常有發(fā)生。在這種背景下，綜合管廊作為有效解決城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)矛盾的新模式，逐步得到認(rèn)可和推廣。

 簡介

       城市地下管道綜合走廊也稱“共同溝”、“共同管道”，是在城市地下建造一個(gè)集約化的隧道空間，將電力、通訊，燃?xì)?、供熱、給排水等兩種以上市政管線集中敷設(shè)在該隧道內(nèi)，并設(shè)有專門的檢修口、吊裝口和監(jiān)測系統(tǒng)，實(shí)施統(tǒng)一規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工和維護(hù)。具有綜合性、長效性、可維護(hù)性、高科技性、抗震防災(zāi)性、環(huán)保性、低成本性、投資多元性和營運(yùn)可靠性等特點(diǎn)。

類型

       綜合管廊根據(jù)所收容的管線性質(zhì)可分為干線綜合管廊、支線綜合管廊、纜線綜合管廊、干支線混合綜合管廊四種；按照斷面形式可分為矩形、圓形、半圓形和拱形綜合管廊，目前規(guī)劃建設(shè)以矩形斷面居多。根據(jù)艙位數(shù)量可以分為單艙綜合管廊、雙艙綜合管廊及多艙綜合管廊。

干線綜合管廊：設(shè)置于機(jī)動(dòng)車道或道路中央下方，采用獨(dú)立分艙敷設(shè)主干管線的綜合管廊，負(fù)責(zé)向支線綜合管廊提供配送服務(wù)。其特點(diǎn)為結(jié)構(gòu)斷面尺寸大、覆土深、系統(tǒng)穩(wěn)定且輸送量大，具有高度的安全性，維修及檢測要求高。

支線綜合管廊：支線共同溝為干線綜合管廊和終端用戶之間相聯(lián)系的通道，設(shè)置在道路兩側(cè)或單側(cè)，采用單艙或雙艙敷設(shè)配給管線。其特點(diǎn)為有效斷面較小，施工費(fèi)用較少，系統(tǒng)穩(wěn)定性和安全性較高。管廊斷面尺寸一般與干線綜合管廊一樣，有的還比干線綜合管廊大。

纜線綜合管廊：電纜溝一般埋設(shè)在人行道下，采用淺埋溝道方式建設(shè)，設(shè)有可開啟蓋板但其內(nèi)部空間不能滿足人員正常通行要求。其特點(diǎn)為空間斷面較小，埋深淺，建設(shè)施工費(fèi)用較少，不設(shè)有通風(fēng)、監(jiān)控等設(shè)備，在維護(hù)及管理上較為簡單。

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